一般來說排氣管發黑有這幾種特征:
1、多點電噴的自吸發動機排氣管最不容易發黑
因為噴油嘴不可能讓汽油充分霧化，特別是加濃噴油時這種現象更嚴重。而多點電噴發動機噴油嘴裝在進氣歧管上，噴油時一些霧化不充分的大顆粒油滴反而更容易附著在進氣歧管內壁，而霧化充分的小液滴更容易隨著進氣氣流進入氣缸，再加上從進氣歧管進入氣缸的氣流速度更快，路徑更長，因此混合氣就更加均勻，也就不容易產生不充分燃燒，尾氣中的顆粒物自然更少。
而且自然吸氣發動機始終以負壓把氣流吸入氣缸，在變工況時氣流穩定性更好，混合氣狀態波動更小。所以多點電噴的發動機排氣管就更不容易變黑，如果你的車是多點電噴的自吸發動機，沒開多久排氣管就很黑，那就要檢查一下是不是哪里出問題了。
2、缸內直噴發動機、缸內直噴渦輪增壓發動機排氣管更容易發黑
因為直噴發動機噴油嘴裝在燃燒室上面，汽油一滴不漏全部噴在氣缸里，特別是冷啟動時大量霧化不充分的汽油會附著在氣缸壁上，導致不完全燃燒。而且汽油直接噴在氣缸里，混合的時間和路徑更短，也就更容易出現混合不均勻的情況從而導致尾氣顆粒物增多。
在相同的氣缸容積下渦輪增壓發動機燃燒了更多燃料，尾氣熱量更多，在某些大負荷工況下為了防止爆震以及降低排氣溫度需要加濃噴油以降低排氣溫度，防止排氣溫度過高而損壞三元催化器，而加濃時必然會引起燃燒不充分，排氣管也就更容易變黑。
3、柴油機排氣管幾乎沒有不黑的
柴油機的特性決定了其尾氣最容易出現顆粒物，因為汽油機工作時汽油在進氣沖程就進入氣缸了，在進氣沖程、壓縮沖程汽油都在與空氣混合，等火花塞點火時混合氣已經混合得非常充分了，更容易實現充分燃燒。
而柴油機噴油嘴是在壓縮沖程末端才開始噴油，柴油一邊噴進氣缸一邊蒸發混合燃燒，留給燃燒的時間非常短，因此更容易燃燒不充分。油門小的時候噴油量少，燃燒還算徹底，油門大的時候噴油多，很容易出現燃燒不完全從而導致冒黑煙。這是柴油機的燃燒特點決定的，所以柴油機排氣管幾乎找不到不黑的。而且你要開過柴油車的話你會發現連機油都是黑的。
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